物流管理・SCMの職務経歴書の書き方｜採用担当に伝わる記入例と無料テンプレート

物流管理・SCMの職務経歴書は、「物流業務全般を担当し、コスト削減に貢献」と書いて終わりがちです。けれども、物流の仕事は、立場によって中身がまったく違います。物流会社でセンターを動かす人と、荷主の物流部門で委託先や配送網を設計する人とでは、見ている数字も、動かす相手も違います。採用担当が知りたいのは、どの立場で、どれだけの物量を、どう変えてきたかです。

いま物流は、トラックの運転者の働き方のルールが変わり、荷主にも物流の効率化が法律で求められる時代に入りました。運ぶ側だけでなく、運んでもらう側の物流部門にも、物流を変える役割が期待されています。

この記事では、物流会社で物流センターの現場管理を経験し、ドラッグストアチェーンの物流部で店舗配送網の見直しや荷待ち時間の削減を進めてきた人の記入例をもとに、項目ごとの書き方と評価される理由を解説します。押さえておきたい制度、応募先別の書き分け方、AIの経験の書き方も紹介します。

物流管理・SCMの職務経歴書の記入例

まずは完成イメージです。物流会社で物流センターの現場管理を4年半経験し、ドラッグストアチェーン（約620店舗）の物流部でセンターの運営管理を3年半、物流企画を5年半担当している、係長の人を想定しています。画像をタップすると拡大できます。

この記入例と同じ形式のテンプレートを無料で用意しています。Word・Excel・PDFの3形式で、空欄テンプレートと記入見本の2点セットです。

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データで読む：物流管理は「コストと時間を、社外と一緒に減らせる人」が求められる

書き方に入る前に、物流のコストと現場の実態を、公表されているデータで見ておきます。3つの資料を重ねると、見えてくることは1つです。物流コストの比率は上がり、小売業では特に重く、トラックの時間の多くは荷物を待つことと積み降ろしに使われています。だから評価されるのは、荷主の側から、取引先や委託先と一緒に、コストと時間を減らしてきた人です。

売上高に占める物流コストは、10年で4%台から5%台に

日本ロジスティクスシステム協会（JILS）の「2024年度 物流コスト調査報告書【速報版】」によると、売上高に占める物流コストの割合（全業種の平均）は、2015年度調査の4.63%から、2024年度調査は5.45%になりました。最も高かったのは2021年度の5.70%で、2020年度以降は5%台が続いています。

出典：2024年度 物流コスト調査報告書【速報版】（日本ロジスティクスシステム協会）（2024年12月）

この比率は、各企業の物流コストを売上高で割った値です。読み手の側から見ると、物流費の金額だけを書かれても、売上が伸びたから増えたのか、効率が落ちたのかを判断できません。だから職務経歴書では、物流費を金額ではなく比率で書くと、成果を正しく読んでもらえます。記入例では「物流費の売上高比率：3.1%（2021年度）→ 2.8%（2025年度）」と、基準と年度をそろえて書いています。

小売業の物流コスト比率は、製造業・卸売業より高い

同じ調査で業種別に見ると、2024年度調査の小売業は6.48%で、製造業の5.37%、卸売業の5.19%を上回りました。ただし、小売業の回答は17社と少なく、幅をもって読む必要があります。

出典：2024年度 物流コスト調査報告書【速報版】（日本ロジスティクスシステム協会）（2024年12月）

小売業は、多くの店舗へ、多くの品目を、少しずつ何度も届ける業態です。編集部の読みでは、店舗数・納品回数・出荷量という「物量の形」を書くことが、小売の物流の経験を伝える近道です。記入例では、会社概要に「約620店舗」、担当欄に「出荷 1日 約1.8万ケース」と書き、配送網の見直しでは「納品回数を一律の週6回から週3〜6回に」と、何を変えたのかを具体的に示しています。

荷待ちがある運行では、荷待ちと荷役で約3時間

経済産業省 中部経済産業局の「改正物流効率化法に基づく荷主の対応について」に掲載された調査によると、荷待ちがあるトラックの1運行の拘束時間は平均11時間46分でした。そのうち荷待ちが1時間28分、荷役（積み降ろしなど）が1時間34分で、合わせて約3時間です。

出典：改正物流効率化法に基づく荷主の対応について（経済産業省 中部経済産業局）（2026年3月9日）

荷待ちも荷役も、多くは荷主の物流センターや店舗で起きています。同じ資料では、2028年度までにトラックの運転者1人あたりの拘束時間を年間125時間短縮し、積載効率を44%に高める目標が示されています。荷待ち時間を減らした経験は、いま荷主の物流部門で最も説明しやすい成果の1つです。記入例の「取引先 約180社に説明会を開き」「荷待ち時間を約70分から約25分に短縮」は、社外を動かした進め方と結果をセットで書いています。

まとめると、いまの物流管理・SCMの職務経歴書では、物流費を比率で示すこと、物量の形を書くこと、社外を巻き込んで時間を減らした経験を書けるかで差がつきます。次は、採用担当が書類のどこを見ているかを確認します。

採用担当が物流管理・SCMの職務経歴書で見ている3つのこと

こうした変化と採用の現場でよく見られる傾向を踏まえると、物流管理・SCMの採用担当は、書類から次の3つを確認しています。

1. 立場と物量の大きさ荷主の物流部門か、物流会社か。拠点数・店舗数・1日の出荷量などで、どのくらいの物量を、どの立場で動かしてきたかを見て、応募先の物流に近いかを判断します。
2. コストと品質を動かした根拠物流費・車両台数・誤出荷・欠品などが、どんなデータを見て、何を変えたことで動いたか。「前→後」の数字に、変えたルールの中身が添えられているかを見ます。
3. 社外を巻き込んで進める力委託先・運送会社・取引先・店舗など、立場の違う相手と一緒に物流を変えた経験があるか。人手不足や法改正で、荷主にも働きかける力が求められています。

3つとも、答えになるのは「改善に取り組んだ」という姿勢ではなく、どの立場で、どのデータを見て、何を変え、どの数字が動いたかという事実です。物流は関わる人が多い仕事なので、自分の役割を分けて書くことも大切です。

項目別の書き方：OK例とNG例の違い

ここからは項目ごとに、NG例とOK例を並べて解説します。OK例は記入例からの引用です。物流管理・SCMで特に差がつくのは、プロジェクトの書き方と、物流費・効率化の実績の書き方です。

職務要約：立場・物量・代表的な成果を3〜5行で

職務要約は、採用担当が最初に読む部分です。経験年数に加えて、荷主か物流会社かという立場と、物量の大きさを入れます。物流の経験は幅が広いため、「物流業務全般」と書くと、何を任せられるのかが伝わりません。

職務経歴：プロジェクトは「規模・役割・内容・成果」の4行でそろえる

物流の改善は、何か月もかけて進めるプロジェクトになることがよくあります。プロジェクトは、規模 → 役割 → 内容 → 成果の4行でそろえると、自分がどこまで判断したのかが伝わります。下の画像の3つのポイントを押さえましょう。

積載率は、重さで測るか容積で測るかで値が変わります。記入例では「積載率（容積）」と添えています。測り方を書いておくと、数字を盛っていないことが伝わり、面接で深掘りされても答えやすくなります。

物流費・効率化の実績：金額より「比率・台数・時間」で書く

物流管理ならではの実績が、物流費と効率化です。データの章で見たとおり、物流費は売上の増減で金額が動きます。比率・台数・時間で書くと、会社の規模が違う採用担当にも成果の大きさが伝わります。

委託先を管理してきた人は、品質の数字も書いておきましょう。記入例では、センター運営課の時期に「委託先と月次の指標（1人時あたりの出荷ケース数・誤出荷・納品時刻の遵守率）をそろえ」、店舗への誤納品を「月平均 約140件（2018年度）から約45件（2020年度）に削減」と書いています。コストだけでなく品質も見てきたことが伝わります。

押さえておきたい制度：2024年からの働き方のルールと改正物流効率化法

物流の仕事は、ここ数年で制度が大きく変わりました。応募先は「この人は変化をわかっているか」を見ています。主な流れを押さえておきましょう。

• 2024年4月：トラックなどの運転者に、年960時間の時間外労働の上限が適用されました（厚生労働省「厚生労働」2023年12月号）。
• 2025年4月：改正物流効率化法（物資の流通の効率化に関する法律）で、荷主などに、積載効率の向上や荷待ち・荷役時間の短縮の努力義務が課されました。
• 2026年4月：取り扱う貨物の重量が年9万トン以上などの「特定荷主」の指定の仕組みが始まり、指定された荷主には中長期計画の提出、定期報告、物流統括管理者の選任が求められます。初年度の中長期計画の提出期限は2026年10月末です（経済産業省 中部経済産業局の資料）。

書類では、制度名を並べるだけでなく、自分が担った作業を書きます。記入例では「2026年度：改正物流効率化法の中長期計画の作成を、物流統括管理者のもとで担当」と、立場と役割を正確に書いています。物流統括管理者そのものではない人が、責任者のように読める書き方をしないことも大切です。

活かせる経験・知識・スキル：センター運営・配送網・社外との連携から3つに絞る

職務経歴の中から、応募先で使える経験を3つに絞って箇条書きにします。システムの名前は業務知識・PCスキル欄に任せ、ここでは応募先でどの仕事を任せられるかを書きます。

業務知識・PCスキル欄は、「物流」「データ分析」「法令・制度」のように分類すると読みやすくなります。倉庫管理システム（WMS）のように、システムは種類と用途を書きます。製品名は、応募先が同じものを使っているとわかっている場合に添える程度で十分です。

自己PR：強みは2つまで。データの使い方と巻き込み方で示す

自己PRは「強み → 進め方 → 結果」の順に書きます。物流の自己PRは「改善力」「現場力」といった言葉になりがちですが、採用担当が知りたいのは、前提を疑って変えた進め方と、その結果です。

応募先別：物流管理・SCMの職務経歴書の書き分け方

物流管理・SCMの転職は、荷主の物流部門どうしの移動だけでなく、物流会社やEC、需給管理への転身など、さまざまな形があります。どの応募先でも共通するのは、立場・物量・「前→後」の数字の3つをそろえて書くことです。まずは表で全体像を確認しましょう。

応募先	採用担当が見るポイント	前に出すこと
小売・メーカーの物流部門	委託先や配送網を動かせるか	委託先の管理、配送網・物流費の改善
物流会社（3PL）	現場を回し、荷主に提案できるか	生産性・品質の改善、荷主への提案
EC・通販の物流	小口・波動に対応できるか	出荷までの時間、繁忙期の対応
SCM・需給管理	在庫と欠品のバランスを取れるか	在庫・欠品のデータ、部門をつないだ経験

小売・メーカーの物流部門へ

荷主の物流部門は、自社で運ぶより、物流会社に委託することが多い立場です。採用担当は、委託先を管理し、配送網と物流費を動かせるかを確かめます。

よくある落とし穴は、委託先の現場の成果を自分の成果のように書くケースです。指標を決めた、会議を回した、など自分が担った部分を分けて書きましょう。

物流会社（3PL）へ

物流会社では、荷主から預かった物流を、現場で確実に回すことが求められます。採用担当は、現場の生産性と品質を上げ、荷主に改善を提案できるかを確かめます。荷主の物流部門の経験は、「荷主が何を求めるかがわかる」という強みになります。

よくある落とし穴は、荷主の立場のまま「委託先に指示した」と書くケースです。3PLでは自分が現場を動かす側になります。現場の経験があれば、前に出して書きましょう。

EC・通販の物流へ

EC・通販の物流は、個人向けの小口の出荷が多く、セールや季節で物量が大きく揺れます（波動と呼ばれます）。採用担当は、注文から出荷までの時間を守り、波動に対応できるかを確かめます。

よくある落とし穴は、店舗向けの「ケース」の物量のまま書くケースです。EC物流では「件数」や「行数」で数えることが多いので、応募先の数え方に合わせて書き直しましょう。

SCM・需給管理へ

需給管理は、販売の見込みと在庫を見ながら、仕入れや補充の量を決める仕事です。採用担当は、在庫と欠品のデータを見て、部門をつないできたかを確かめます。生産計画や購買の担当とは、在庫と供給のどこを見てきたかで書き分けましょう。

よくある落とし穴は、欠品率だけ、在庫だけと、片方の数字しか書かないケースです。需給管理では両方のバランスが仕事の中心なので、2つをセットで書きましょう。

2026年の物流管理・SCMとAI：職務経歴書にどう書くか

最初にお伝えしたいのは、AIの使い方や、AIの経験を求める度合いは、応募先によって大きく違うということです。IPAの「DX動向2026」では、AIを導入している企業は従業員1,001人以上で8割近くにのぼる一方、101人以下では16.6%でした。大手の小売チェーンと、地域の運送会社とでは、事情がまったく違います。

AIを使った経験がないからといって、書類選考で不利になると考える必要はありません。まずは求人票に「生成AI」「AIツール」などの言葉があるかを確認しましょう。記載があれば具体的に書き、なければ職務経歴に1行添える程度で十分です。

物流管理・SCMで現実的なAIの使い方

IPAのプレス発表では、AIの用途として「文書・音声の要約、翻訳、校正」（82.5%）、「文書・レポート作成」（80.5%）が多く挙がっています。物流管理・SCMなら、次のような使い方が現実的です。

使い方	具体例	自分で確かめること
会議の記録	委託先との改善会議の議事録の下書き	決まったこと・期限・担当が正しいか
社外への依頼	取引先への入荷予約の依頼文の下書き	日時・条件・連絡先、相手への配慮
データの集計	Excelの関数やマクロを作るときの補助	計算結果を元のデータで検算したか
手順書	センターの作業手順書・教育資料の下書き	現場の実際の手順と合っているか

物流管理ならではの注意点は、需要予測や配車のシステムと、文章を作る生成AIを分けて書くことです。システムを使っていた場合は「需要予測システムの予測値をもとに補充点を設定」のように、何をシステムに任せ、何を自分で判断したかを書きます。

書き方：「何の業務で・どう使い・何を確かめたか」

「生成AIを活用」とだけ書いても、何ができるのかは伝わりません。記入例では、係長になってからの取り組みに1行で書いています。

AIの経験を書くときの注意点

• 取引先・委託先の社名、運賃・委託料、店舗ごとの売上などを入力しない。書類にも「入れなかった」ことを書くと安心されます。
• 会社が認めたツールを、社内ルールの範囲で使ったことを前提に書く。
• AIの出力をそのまま使わず、数量・日時・条件を元のデータで確かめたことを書く。
• 盛らない。数回試しただけの経験を「活用」と書くと、面接で詳しく聞かれたときに答えに困ります。

AIを使っていない・禁止の職場だった人は

取引条件や店舗の情報を多く扱う物流部門では、生成AIの利用を限っている職場も少なくありません。ルールに従ってきたこと自体が、社外の情報を預かる仕事として大切な姿勢です。

代わりに、仕組みで仕事を変えた経験を書きましょう。記入例の「委託先と月次の指標をそろえ」や「入荷時刻の予約を依頼」のように、ルールや仕組みを整えて数字を変えた経験は、AIと同じく「仕事のやり方を自分で変えられる力」を示します。

実績の数字が書けないときの対処法

物流管理は、物流費の金額を社外に出せなかったり、成果がチーム全体のものだったりして、書ける数字が少ないと感じる人もいます。物量・時間・品質・コストの4つの切り口で探すと、書ける数字はたいてい見つかります。

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提出前のチェックリスト

書き終えたら、提出前に次の項目を確認しましょう。

• 職務要約に、経験年数・会社の業種と立場・担当業務・規模（店舗数・出荷量）・代表的な成果が入っている
• 担当ごとに、拠点数・出荷量・委託先の数など、扱った物量がわかる
• 車両台数・積載率・荷待ち時間・誤出荷などを「前→後」で、測り方と時点をそろえて書いている
• 物流費は売上高比率や1ケースあたりなど、基準を明記して書いている
• 生成AIを使った場合は、使った業務と、数値・条件を自分で確認したことを書いている
• 取引先・委託先の社名、運賃・委託料の金額など、守秘義務に触れる情報を書いていない
• A4で2枚程度（多くても3枚以内）に収まり、誤字脱字がない

最後に、職務要約・職務経歴・自己PRで同じ数字（店舗数、車両台数、物流費の比率、荷待ち時間など）を使っている箇所を読み合わせ、食い違いがないかを確かめましょう。

よくある質問

物流管理の仕事に、必要な資格はありますか？

荷主の物流部門で働くために必須の資格はありません。運送会社で運行の管理を担う場合は、運行管理者（貨物）の資格が求められます。ほかに、ビジネス・キャリア検定試験のロジスティクス分野など、物流の知識を示せる試験があります。持っている資格は正式名称で書きましょう。

現場の経験がなく、企画の仕事だけでも大丈夫ですか？

大丈夫です。データの分析や配送網の設計、委託先の管理など、企画の仕事で動かした数字を書きましょう。応募先が現場の管理も求めている場合は、センターに通って現場の声を聞いた経験など、現場との関わり方を添えると伝わりやすくなります。

物流統括管理者（CLO）の仕事に関わった経験は、どう書けばいいですか？

自分の役割を正確に書きます。物流統括管理者のもとで中長期計画の作成を担当した、荷待ち時間の把握の仕組みを作った、など担った作業を書き、責任者そのものと読めないようにしましょう。制度が始まったばかりなので、関わった経験は具体的に書く価値があります。

物流会社から荷主の物流部門へ移るとき、何を前に出せばいいですか？

現場で動かした生産性・品質の数字に加えて、荷主に提案して取り入れられた改善を前に出します。荷主の物流部門では、委託先を管理する立場になるため、「現場がわかる荷主」として委託先と一緒に改善できることが強みになります。

AIを使った経験がないと、転職で不利になりますか？

AIの活用をどの程度求めるかは応募先によって大きく違い、経験がないことだけで不利になるとは限りません。委託先との指標の統一や入荷予約の導入など、仕組みで仕事を変えた経験を具体的な数字とともに書きましょう。